地表最强多功能主战消防车多功能主战消防车图片( 二 )

这种奇妙的结构不仅能够向上举升，还可以向下探。上图是八爪鱼的工作范围图，可以看到，八爪鱼最大举升高度可以达到32米，最大外伸16.5米，最大下探高度14米，目前还没有任何一部登高主战可以做到如此大的下探距离。这样赋予了八爪鱼河道救援，矿山救援，工地救援等多种高深度的救援能力。

副臂采用了四节臂架，臂架侧面都有高度的刻度表。而且臂架的顶部和底部都进行了方形的打孔处理，在保证臂架强度的情况下一定程度上减轻臂架的重量，使得它更适应主战车的使用。

前端的救援篮直接采用了马基路斯云梯车上那套RK 300CS，救援篮可旋转收缩，进一步提高了臂架的紧凑性。而且也不像其他几家造的多功能主战一样，救援篮拖在屁股后面，直接导致器材仓没办法使用。

和云梯车的相比，八爪鱼的操控面板真的是非常迷你（操作员和工作台上都是同款面板）。操作看上去虽然简单，但是臂架的升降一定要按照流程操作，否则只能在底盘下通过机械阀门手动操作，这也导致操作八爪鱼这款车的过程中操作员必须要在地面。

除了基本的救援功能以外，八爪鱼还将水路直接预埋在臂架中间，臂架靠近救援篮的一端有一个出水接口，通过该接口连接软管，再在救援篮的固定点上固定消防炮即可成为高喷车。上图就是德国消防八爪鱼扑灭车辆火灾的照片，国内有不少八爪鱼充当高喷车在老旧小区扑灭火灾的案例。

支腿部分

支腿部分同样也是八爪鱼最大的特色，它的工作方式有点超出我们对举高车的常规理解，下面将会结合博浪涛F 23 ALR的支腿进行对比。

博浪涛的F 23 ALR采用的就是双H支腿结构，这种比较传统的结构最大的特点就在于稳定性好，配合支腿垫块即使是在松软的地形也可以保证车辆正常工作，唯一的缺点就是占地面积太大，使用起来略嫌麻烦。

而八爪鱼只在车身中部安装了一组单H支腿，如果单论这组支腿的稳定性，那肯定是不如博浪涛那种双H支腿的结构。但你如果认为八爪鱼只具备这样的特点，那就大错特错了。

车辆升降的时候，八爪鱼底盘下面还隐藏了四条支腿，前面两条，后面两条，四条支腿以臂架转轴为轴心，呈圆形布置方式。相较于传统的双H形支腿，这种支腿的工作方式非常快。而且在一些小巷子里面进行救援作业，左右两边支腿无法工作，只要顶起四个底部支腿即可。

器材仓和功能部件

图为采用依维柯原装底盘的器材仓开仓状态，臂架位于中部，占据了大约一块器材仓的位置。但是并没有影响到其此处的布局，该车为主战车的三仓式结构，器材仓为马基路斯的AluFire铝合金技术。

介于乘员舱和器材仓之间的应急操作面板

器材仓结构其实都大同小异，左侧最前端有两组纵向储物槽，用来放置拉梯，担架以及一些长条类的救援器材，其余都采用格子类的槽位。当然每一台车的结构都是定制的，具体我就不做过多介绍了。

随车配置了液压切割组，据了解，很多地方的八爪鱼居然当抢险救援车用，应急情况下充当高喷和举高车使用，也有地方当主战车用。所以这部车的功能都是中队自己开发的，想怎么用就怎么用系列。

以上关于本文的内容，仅作参考！温馨提示：如遇健康、疾病相关的问题，请您及时就医或请专业人士给予相关指导!

「四川龙网」www.sichuanlong.com小编还为您精选了以下内容，希望对您有所帮助：

地表最强多功能主战消防车 多功能主战消防车图片( 二 )

地表最强多功能主战消防车多功能主战消防车图片( 二 )