地表最强多功能主战消防车多功能主战消防车图片

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近几年国内掀起了一股多功能主战消防车的发展潮流，部局甚至牵头和国内某厂家搞出了缝合怪消防车。多功能主战顾名思义就是功能多，在具备水泡沫的同时具备吊臂或者是登高臂。在火场可以临时充当抢险车，高喷车，甚至是多种救援车辆。

上海奉贤支队使用的波浪涛F23 ALR

上海黄浦支队河南站的赛默廷 192TF举高车

目前，国内使用的进口多功能类消防车分别有波浪涛的F 23/28 ALR系列，威马姊妹公司的赛默廷192 TF系列以及马基路斯的八爪鱼系列。经过调查和走访以后，得出三款车各有不同的优点。抛开故障率论综合性能和车辆功能，马基路斯的八爪鱼系列当属于最优秀的多功能主战车。

关于马基路斯八爪鱼

马基路斯的多功能主战的英文是Multistar中文翻译为“智多星”，但是考虑到这辆车功能齐全，同时可以充当主战类消防车，登高车，高喷车，抢险车......于是官方赋予了它一个非常好听的名字“城市八爪鱼”，我们将其简称为“八爪鱼” 。2004年，全世界第一台八爪鱼交付中国，从此中国开始了多功能举高消防车的发展路线。

八爪鱼在国内一共有两代车型，初代车型在国内保有率非常高，就是上图中这辆。但是由于八爪鱼的臂架是代工生产，初代八爪鱼臂架出现非常多问题，导致整款车的口碑都不是很好，个人估计二代销量不是很好的主要原因和这个有很大的关系。

而后来的二代八爪鱼，解决了一代八爪鱼的不少问题，故障率大大降低，但是臂架的操作方式很麻烦，必须按照规章步骤来，否则很容易出错，需要手动排除故障才行。所以，二代八爪鱼对车辆操作员的操作有着比较严格的要求。

目前全国只有五台二代八爪鱼，分别分布在云南昆明、甘肃武威、甘肃酒泉、江苏南通和福建漳州。其中，漳州的更是独苗车型，是全国唯一一台采用了MAN底盘的马基路斯二代八爪鱼。本文将会结合依维柯和MAN底盘两款八爪鱼，对车辆进行详细的介绍。

马基路斯Multistar 2

臂架部分

八爪鱼最核心的部分其实就是举高臂，位于车顶的举高臂侧面还写上了MULTISTAR 2的字样。当然，八爪鱼的举高臂并不能在上面操作，操作员只能通过遥控器，或者是站在救援篮上才能对臂架进行操作。

八爪鱼臂架并不是马基路斯自主的产品，而是由KLAAS生产的臂架，型号为HULF 。该臂架也是KLASS专为Multistar消防产品定制的一款臂架，在KLAAS官网上可以看到八爪鱼这款产品的出现。该车属于两家公司联合开发的项目，而KLASS在这个项目里面担任臂架供应商。

臂架的转轴位于车身中部的位置，伸展转台如上图。通过箭头的方式我们会对臂架的结构进行介绍

橙色箭头：支撑主臂升降的一组油缸，和常见的曲臂油缸安装位置略有不同，它的油缸安装在主臂背后，可以将臂架往前顶。

黄色箭头：主臂

红色箭头：控制副臂伸展角度的一组油缸，可能是为了节省臂架中部的使用空间，故将油缸安装在臂架的左右两侧

绿色箭头：带有四节伸缩功能的副臂

很多了解的朋友一下就发现了，八爪鱼的举高臂和常规举高臂最大区别就是主臂和副臂的结构。常规城市主战主臂均采用多节臂结构，副臂为单节曲臂结构（说白点就是主长副短）；而八爪鱼采用了主臂单节臂，副臂多节伸缩臂结构（简单说就是主短副长的结构）。

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