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大众汽车对于国内广大消费者来说就是一个“神”一般的存在 ， 不懂车怎么办？买大众 。懂车怎么办？买大众 。这懂不懂车都买大众 ， 成为了许多选择困难症做决定最简单的方式 。可国内不少消费者长期以来对于大众都有一个误解 ， 那就是许多人都以为只有悬挂VW标志的车才是大众 ， 但实际上 ， 奥迪、保时捷 ， 甚至是宾利 ， 它们都是大众的成员 ， 如果说这些品牌对普通消费者来说都有些经济困难 ， 那么还有一个“大众”会成为大众们的优选 ， 那就是上汽斯柯达 。#懂车玩家超级创作日（第四期）#
对于瞅准了大众 ， 又想要购买SUV的消费者来说 ， 买一台小型的途铠会有些不够坐、买一台中型的途观L预算又有些紧张 ， 而懂车的人在这个时候会提供一个更好的选择 ， 一台17.79万元起售的斯柯达柯迪亚克 。相比于大众 ， 斯柯达的品牌力肯定是要差一些的 ， 但之所以很多人懂大众体系人都会推荐柯迪亚克 ， 主要原因有二:
其一 ， 是因为柯迪亚克的价格比大众同级别车型更便宜 ， 17.79万元也就比紧凑型SUV途岳高一些 ， 但它却实现了全系2.0T涡轮增压发动机的覆盖 ， 一台最低配柯迪亚克TSI330也能够通过EA888 2.0T发动机获得137kW/320N·m的动力参数 ， 并在传动上实现7速湿式双离合变速箱的覆盖 ， 这使得其得以在8.8秒内完成0-100km/h加速 ， 并保持低至6.8L/100km的NEDC综合油耗 。
其二 ， 是因为柯迪亚克本身就是在MQB平台上开发而来的车型 ， 其除了动力总外 ， 还有更多零部件、核心机械、电气架构等等与途观L共享 ， 这便是为什么很多人将柯迪亚克称为“隐藏的途观L” 。
那么 ， 是不是更便宜、共享平台生产 ， 就能断定柯迪亚克是一台高性价比的好车了呢？当然不是 ， 所以说我们这才请来了一位柯迪亚克车主来说出他的用车感受 ， 这样的现身说法显然是最有说服力的 。
该名柯迪亚克车主所拥有的是一台TSI330 7座四驱旗舰版 ， 也就是最顶配车型 ， 车龄2年 。相比我们刚才提到的TSI330 ， 这台柯迪亚克通过2.0T高功率版实现了高达162kW/350N·m的动力参数 ， 在匹配7DSG的同时 ， 获得了大众的4Motion四驱系统 。按照车主的意思 ， 这套动力总成会在起步时给人一种开轿车的感觉 ， 涡轮迟滞的影响非常小 ， 只要舍得给油 ， 起步就能带来一次爆发 ， 中后程加速也将变得轻快而积极 ， 超车毫不费力 。
同时 ， 与途观L同平台打造的柯迪亚克也共享了前者的优点 ， 麦弗逊+多连杆独立悬架组合在全时四驱系统的辅助控制下 ， 带给了车辆较为出色的操控表现 ， 这也是车主最满意的地方 。
车辆在入弯比较平顺 ， 整个轮上的变化能够直接反馈到驾驶人的手上 ， 方向盘不重、车身在过弯时也不会过于飘忽 ， 特别是在出弯循迹过程中 ， 柯迪亚克也会有种与轿车相似的反馈感 。
在机械总成之外 ， 柯迪亚克车主对它的空间是比较满意的 ， 4698/1883/1676mm的车身与2791mm的轴距与途观L相近 ， 7座的布局在前两排当中显得十分宽敞 ， 这位车主的身高达到了180cm ， 身材偏瘦 ， 它能够在驾驶座完成合适位置调整后获得1拳以上的头部空间 ， 全景天窗还能带来额外的距离；而落后第二排后 ， 他也能保持1拳、2拳的头腿余量 ， 偏软的座椅填充支撑性是够的 。虽说柯迪亚克的第三排不算宽敞 ， 但对育有二胎的车主来说 ， 全家集体出游时这承载力也能发挥不小的应急作用 。

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