斯柯达明锐PRO销量彻底垮了斯柯达明锐Pro销量

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提到斯柯达，给人的第一印象绝对是“换标大众” ，额…好像斯柯达真的也就这一个卖点了。
当然，斯柯达也不是这么“不思进取” ，经过了几年“隐姓埋名”后，就在前不久，斯柯达对其主销车型明锐进行了“大更新” 。新车最大的卖点除了与全新一代高尔夫、A3采用相同的MQB Evo平台外，全系搭配的RS运动套件（海外仅配在顶配车型上）也是相当的吸睛，满足年轻消费者的口味。可见，斯柯达在明锐PRO身上是赋予厚望的。
【斯柯达明锐PRO销量彻底垮了斯柯达明锐Pro销量】2020款明锐
2021款明锐PRO
2021款明锐PRO
2021款明锐PRO
2020款明锐
但结果并不如意，作为5月刚上市的新款车型， 6月的销量仅为569台。
参考到与明锐PRO同样定位的A+级家轿的车型，其“老大哥”速腾就不用说了，常年稳居在销量排行榜的前列；而星瑞作为A+级的新晋者，也能拥有万台的表现；哪怕是被一再吐槽的“拉皮版卡罗拉”——亚洲狮，也能卖大几千台。明锐PRO ，显然没有交出一份让斯柯达满意的答卷。

数据来源：太平洋汽车网
速腾
星瑞
亚洲狮
其实消费者都知道，斯柯达用的就是大众的那套东西。“一样的三大件，更低的定价” ，难道就不能吸引一波消费者？
确实，从指导价来看，明锐PRO与速腾有一定的价格差距，同样的配置大概在3万元左右的差价。可坏就坏在，大众的品牌光环也逐渐褪去，速腾自个也在打“价格战” 。参考到目前的市场行情，速腾的市场优惠力度大概在1.5万元左右，而明锐PRO则是0优惠，最终的落地价其实没差多少。这样看来，明锐PRO销量“拉胯” ，大众降价难辞其咎。
加上目前国内自主品牌已经崛起，比如比亚迪秦以及领克03等车型，无论是品牌力还是产品力，都较以往有着极大的提升。哪怕是明锐PRO的价格往下探，主攻一众自主品牌车型，它的赢面也不会大。
比亚迪秦PLUS DM-i
领克03
需要注意的是，斯柯达下面还有另一个“换标大众”品牌——捷达，捷达的目标就要比斯柯达明确得多，完全抛掉合资包袱，定位低端，大众的东西，价格比自主品牌还低，打的就是绝对的“价格战” 。而斯柯达正好卡在了捷达和大众之间，因此留给斯柯达的生存空间并不多。
指导价：6.58—9.28万元
其实看回斯柯达整一个品牌，自2018年卖出35.2万台的巅峰销量后，斯柯达呈现一个大幅下滑的趋势。2021已经过半，也才卖出22500台，虽说下半年是车市的旺季，但离上一年的15.1万台销量，还有一段不小的距离，疆哥估计斯柯达今年的销量还会呈下滑趋势，并且幅度还不小。
这么看，斯柯达就离“凉凉”不远啦？
如果斯柯达还将继续靠着“换标大众”作为卖点，凭借并不划算的“低价”来抢市场这一策略的话，估计不用过几年，斯柯达在国内绝对会沦为边缘品牌。当然，其实斯柯达还有另一条路可走——

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