为什么奥迪A4才是“真奥迪”?奥迪A3机械层面只是一台缩短速腾?


为什么奥迪A4才是“真奥迪”?奥迪A3机械层面只是一台缩短速腾?

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奥迪A4L再怎么加长,再怎么打折,再如何沦为豪华品牌轿车,底子依旧是一台纯粹的真奥迪车 。因为A4L的发动机纵置布局,前后五连杆悬挂,全系都是2.0TFSI奥迪独有技术的发动机,高配还有奥迪招牌技术的quattro的强大四驱功能,这些都是奥迪A3不具备的,驾驶起来也是A4L更为高级,底盘质感更出色,这些都是“缩短版的速腾”奥迪A3不具备的 。
首先,奥迪A4L全系搭载的大众最新的EA888 2.0T发动机有一项奥迪独有的“TFSI”的”F“分层燃烧的先进技术!比A3的EA211 1.4T动力更强,排量更大,极限更高 。A4独特纵置布局相当独特,也更为适合豪华车使用 。但A3则是横置的,是普罗大众家轿车的最省成本的布局方案,毕竟官方定价20-25万元的A3,顶配A3也买不到最低配A4L,官方也心知肚明!
2020年最低15万可以买到奥迪最低配的A3,更可以看出这款车能够为了销量放弃身价,与此同时,奥迪A4L并没有多少降价,反而增配,全面取消1.4T低排量发动机,全面升级成了2.0T 。
奥迪A4L全面装备7速湿式双离合变速箱,A3仅是干式的,可能有积水路段都不太能过,走走停停的堵车路段依旧伤离合器片 。但奥迪A4变速箱则没那个问题,可靠性和节油性能乃至于可以和日系雅阁CVT无级变速箱媲美 。
来到底盘对比:奥迪A4L的铝合金比例相当高的底盘用料足,看成是法系标致508L的水平 。A4L搭载的是前后都是著名的高成本五连杆悬挂,这一套悬挂是市面上最奢华的独立悬挂之一,仅次于魔毯悬挂 。前后五连杆悬挂是A4L的标配,A3则没有这个待遇,仅和速腾相同 。
拥有前后都是五连杆悬挂,放在今天来看,如此的高物料成本和高制造成本的前后五连杆悬挂非常罕见,如此的前后五连杆悬挂,我们在奥迪A4L的底盘看到了 。但在奥迪A3上只看到前麦弗逊,后多连杆这么非常普遍的悬挂,不到10万元的自主品牌轿车也在普遍使用:前麦弗逊后多连杆,没什么稀奇的,奥迪A3三厢特供版和大众速腾毫无差别,甚至还没人家速腾的4.75米的车身长度,以及速腾的宽阔的后排大空间,奥迪A3只能算是真正意义上的换壳大众车,并非是纯粹的奥迪 。入门级奥迪车都算不上 。
此外,奥迪A4L前后都是著名的五连杆悬挂,且材质都是铝合金,用料厚道,一汽奥迪A4L绝对比奥迪A3的前麦弗逊后多连杆造价成本更贵,物料更足,操控性更好,底盘韧性更强,高速过弯A4L受益于前后五连杆悬挂带来优秀的稳定性和操控性,已经胜过了新款宝马3系 。
对此才知道,三大件和细节处对比,驾驶层面而言,奥迪A4才是“真奥迪”奥迪A3机械层面只是一台缩短的速腾 。


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