建一座跨海大桥有多大难度 跨海大桥的建造难度大( 二 )


琼州湾跨海大桥最初设计的东线
仅从长度而言,琼州湾跨海大桥建成后,比胶州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥要短,只能算是第三 。但琼州海峡的气象条件和海底地质条件,要比前两者复杂,毕竟是在海中建桥,工程量浩大,堪称地球上的超级工程 。
琼州海峡里的渔船
除此之外,琼州湾的风大浪急,洋流速度大,海底有一个潮流形成的深槽,海峡中没有岛屿连接,地质覆盖层更深,自然环境较恶劣 。也有专家建议修建海底隧道来代替大桥,这样的好处是既不影响通航,也不受台风影响 。但是,海底隧道无法同时并行火车和汽车,总不能建两条隧道吧!因此,最佳方案还是建一座公铁两用大桥 。
琼州海峡轮渡
不远的将来,琼州湾跨海大桥建成,不仅完善了国家交通体系网,方便人们出行,更是大国重器,是国家强大国力的展现,也是一个象征,圆了我们的祖先千百年来的一个梦想 。早在800多年前的南宋,李光就有过连接海峡两岸的想法 。不过,那仅仅只是想法而已 。晚清名臣张之洞也曾提出,由大陆修筑铁路至海南腹地 。不过这在腐败的清朝,也不过是个美好的愿望而已 。新中国成立后,周总理曾指示副总理万里,组织专业人员研究修建跨越琼州海峡通道的问题 。
渤海湾跨海隧道方案
远古时代,古人来往两岸,把树木掏空制成独木舟,再到编制木筏,然后是帆船、摆船、机械船,再然后是轮船、轮渡、火车轮渡……时至今日,天地换颜,国力强大,祖国蒸蒸日上,人民安居乐业,真正是国富民强,国家决策,人们同心,建这样一座大桥根本就不是多大的难事 。
琼州湾跨海大桥印象图
那么,你认为琼州海峡跨海大桥还要多久才能开工呢?


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