建一座跨海大桥有多大难度 跨海大桥的建造难度大


建一座跨海大桥有多大难度 跨海大桥的建造难度大

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琼州海峡是中国三大海峡之一,号称南海的“黄金水道”,将海南岛与雷州半岛一分为二,也使得几千年以来,阻隔了海南岛与华南的交通联系 。两地往来,必须坐船,不管是什么船,反正得乘船来往 。更麻烦的是,海南通火车,但南行北往的火车都得用轮渡摆过去,相当地费时费力 。也许,无数人望着中国地图,会无奈地摇摇头,然后在心中发问:“难道就不能造一座大桥,将海南岛与雷州半岛连在一起吗?”
琼州海峡
相信有这个想法的人不少,笔者从小时候开始看地图,每次都会想,为啥不建一座大桥沟通南北呢?那样的话多方便啊!当然,除了琼州海峡,还有渤海海峡、台湾海峡,台湾海峡暂且不说 。渤海海峡也是这样,大连到华东、上海,要绕道山海关,费时费力费钱,山东半岛伸进海中,辽东半岛也伸进海里,为啥不建造一座大桥,将两地连在一起呢?这样岂不是非常方便吗?
渤海海峡
中国是全球有名的基建狂魔,尤其是在建桥技术上,中国说自己第二,那没谁敢说自己第一 。既然如此,中国既不差钱,也不缺技术,为何还不动工呢?还要等多久?
设想一下,这三座大桥,不管是建成哪座,都将成为全世界的奇迹,能与长城相媲美,必将青史留名 。
台湾海峡
论宽度,三大海峡中琼州海峡最窄,最窄处仅18公里,平均宽度30公里,远低于渤海海峡的最窄107公里和台湾海峡的最窄处130公里 。而台湾海峡的平均水深为60米,最深处88米 。渤海海峡的平均水深为25米,琼州海峡的平均水深为44米 。这样一比较,渤海海峡最浅,施工难度应该最小,但渤海海峡比琼州海峡宽得多,建桥的造价也要远高于琼州跨海大桥 。实际上也是,渤海湾大桥计划是桥隧结合的方式,总投资在2000亿至3000亿之间 。而修建台湾海峡跨海大桥,预计总投资巨大,工程量将超过三个三峡工程,目前只是设想阶段 。而大陆专家青睐的北线,台湾专家却持否定态度,他们更希望建设南线,而南线长达210公里,几乎是北线的两倍 。因此,在今后的50年之内,台湾海峡跨海大桥,基本上不会动工 。
台湾海峡
综上,三座跨海大桥中,论工程难度、施工时间、工程造价,当然是琼州海峡最易、最短、最低了 。所以,最先建成的跨海大桥,必定是琼州湾跨海大桥了 。该大桥建成后,对于沟通北部湾与南海中、东部以及连接雷州半岛与海南岛,必将成为一条便捷的海上黄金走廊 。
琼州湾跨海大桥的两条方案
目前,琼州湾跨海大桥的修建已经提上议程,工程已经于2008年向国家发改委正式提出立项申请,只是目前还没有开工 。琼州湾跨海大桥,设计为双层公铁两用桥,跨海部分长约26.3公里,预计投资1400亿元 。
渤海湾跨海隧道示意图
琼州湾跨海大桥选择的是西线,就是广东徐闻县登楼角至海南澄迈县道伦角的这条线路,为双层公铁路两用桥,铁路设计时速250公里,公路设计时速100公里 。大桥建成后,开车跨越琼州海峡,只需20分钟 。火车通过琼州海峡,仅需10分钟 。到那时候,天堑变通途,将十分便捷 。
琼州湾跨海大桥的几种设计方案
那么,目前来说,建造琼州湾跨海大桥,还存在那些困难呢?
可以毫不夸张的说,一点障碍都没有!不管是技术上还是资金上,修建这座大桥,不存在任何难度 。中国的造桥技术全球第一!别说区区琼州湾跨海大桥,就算是建台湾海峡跨海大桥,也不在话下!只是牵扯到政治方面的因素,以及两岸的习惯和观点不同,项目无法短期内推动 。


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