阿隆索|中国首位F1车手周冠宇：你要付出的比看起来多太多( 三 ) 冬奥会|举办|夏蒙尼|奥林匹克-四川龙网

周冠宇与F1最早的接触，可以追溯到网上流传的一张照片。2005年F1中国大奖赛开赛，只有6岁的周冠宇戴着鸭舌帽，胖乎乎的小手举着比他还高的队旗，走进赛场观赛。
那是上海“上赛道”开张的第二年。前一年，上海国际赛车场建成，单圈5.45公里的“上”字形赛道，跻身为F1历史上第23条赛道，“中国F1元年”到来。上海久事国际体育中心有限公司市场营销部副总监、前世界拉力锦标赛车队总经理潘湧湧认为，中国F1文化正是从那时起步的，已历经四个阶段迭代。2004年到2006年的第一阶段，看热闹的人蜂拥而至，那是培养车迷和商业模式的最初沉淀期。然而大部分观众熟悉的车手只有“车王”舒马赫，追星意味甚浓。以至于2006年舒马赫退役前，上赛场车迷打出横幅，“我们只爱舒马赫，没了你，我们将不再看F1”。第二年，果然很多人就不看了。
2007年开始，F1在中国进入第二阶段：喧嚣过后的衰退。就在那一年，8岁的周冠宇在上海一家卡丁车俱乐部第一次坐进赛车。那家俱乐部的老板是马青骅的父亲。20岁的马青骅彼时正在欧洲征战F3，回到上海后，在俱乐部里，他第一次见到了周冠宇。
跟周冠宇同批训练的还有几个小孩，很快，周冠宇的特质就体现出来了。他不仅能很快驾驭技术动作，而且性格沉稳、专注力极强，这在那个年纪的孩子中并不多见。曾有采访人员观察到，比赛的间隙，他在场边始终很沉默。长大以后，他开朗了一些，赛季结束后，会约好友踢球。参加球局的潘湧湧说，他性格依然内敛腼腆，不事张扬，不过在球场上颇有攻击性，喜欢在前锋和前腰位置上厮杀。
上海小将不负众望，很快将过人的天赋兑换成奖杯。2009年，他获得全国卡丁车锦标赛NCJ-A组（8~12岁）年度总冠军；2010年，又以11岁低龄，包揽了全国卡丁车锦标赛NCJ-B组（12~16岁）八个分站全部冠军。但是兴奋并没有持续多久。那年夏天他在英国度过暑假，跟着英国车队训练，并参加了几场当地赛事，这位中国冠军沮丧地发现，自己只能排在第15名左右。当时他就明白了：要去国外，要在更高水平的环境里竞技。
2007年，车迷大量流失之后，留下的铁杆车迷形成后来F1观众的中坚力量。2010年后，进入中国F1文化第三阶段反弹期。随着舒马赫复出，新一代年轻车迷诞生，社交媒体的发达，也发挥了交流赛事信息和凝聚车迷社群的重要作用。
2011年，周冠宇前往英国谢菲尔德，成为一名寄宿学生和卡丁车手。此时马青骅正在欧洲迎来职业生涯的关键时刻。次年7月，他在英国银石赛道第一次开F1赛车试车时，周冠宇和他的父母都到了现场。“那时候F1对我还是一个太遥远的目标，”周冠宇告诉《中国新闻周刊》，“当然我选择离开家乡去国外训练的目标，就是希望成为正式的F1车手。”
到了2015年左右，中国赛车圈内已经无法忽视周冠宇的存在。那年他成为法拉利车手学院的青训车手，之后在欧洲参加F4、F3比赛，并且拿到了一些冠军。马青骅之后，中国出现了年轻车手“空窗期”，方程式赛场上很少有让人眼前一亮的车手，周冠宇自然就受到了关注。“他走的路是非常标准化、体系化的，唯一的目标就是进F1。”潘湧湧说，“当你目标不明确，往往就很难走那么远，这在赛车运动上很明显。我见过很多车手在低级别方程式比赛里，从精神上就放弃了，觉得那个世界离自己很远。”
周冠宇看到很多人像他一样离开家乡，去国外参加卡丁车、方程式比赛，也看到很多人放弃。“因为我经历过，我知道他们的感受，你要一直有这个意念在，感觉赛车像是生命的一部分。”

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