阿隆索|中国首位F1车手周冠宇：你要付出的比看起来多太多( 五 ) 冬奥会|举办|夏蒙尼|奥林匹克-四川龙网

周冠宇加入的阿尔法·罗密欧车队，今年在十支F1车队排名第九，与领先车队尚有不小差距。“贫富差距”导致的强弱两极分化，是F1世界里公开的法则。总成绩常年领先的梅赛德斯-奔驰、法拉利、红牛三支车队，被车迷戏称为“火星组”，最近十年每年积分榜前五名的车手，80％来自“火星组”车队，更有四年里被“火星人”包揽。“中小车队的车手难以出头，是显而易见的，这不是车手的问题，是车的问题。”叶飞说。马青骅认为，中小车队越拿不到成绩，就越缺乏赞助，越没有资金去开发赛车、签约车手，成为恶性循环。
这与马青骅的遗憾是有关的。2012年，西班牙经济衰退，马青骅所在的HRT车队寻求收购者未果之后，宣告破产。车队也希望与中国厂商、汽车品牌合作，但F1在中国市场的认可度不如现在，“如果那时在中国有很高的认可度，我相信找一些中国厂商赞助HRT，车队也许会继续坚持下去。”马青骅说。可那时正是F1在中国的低迷期。
潘湧湧认为，现在已经到了中国F1文化的第四阶段，上一代留下的铁杆车迷带着孩子一起看比赛，老中青的中国车迷架构已经成型。体现在消费上，2018 年，F1中国站票房开始走出“U”形的底部，出现上扬。
马青骅也没有在遗憾中沉寂。他离开F1后，驶入房车赛的赛道，2014年世界房车锦标赛俄罗斯站上，他拿到第二回合冠军，成就了中国车手在国际汽联世界锦标赛中的首次夺冠。现在，他依然征战在赛道上。“我之后开了房车、Formula E、拉力赛，觉得每个领域都有自己的魅力所在。F1只是赛车的一个种类，我应该去适应不同环境、不同赛道、不同种类的赛车。”
而现在，摆在周冠宇面前的是激动人心的首个F1赛季，新赛季分站赛数量将达到史无前例的23站。新车手的首个赛季向来困难重重，周冠宇的F1起步想必不会轻松。
在这个备赛的冬天，他将正式进入F1车手的角色，适应新的方向盘，以开向一个全新的世界。“每个车的方向盘和按键给你的反馈截然不同，”他说，“一个新的方向盘就像是另外一个世界。”
来源:中国新闻周刊

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